Pentru mai mulţi pasionaţi de off-road, un tot-teren adevărat, construit pe cadru dur, cu axe portante, este cea mai bună alegere. Acum acest tip de şasiu este considerat unul de modă veche, existând însă unele SUV-uri care îl mai utilizează, în special pick-up-urile, care nu au de ales, probabil doar cu excepţia lui Honda Ridgeline, care utilizează caroserie

autoportantă, precum autoturismele. Problemele cu rugina nu sunt o noutate pentru acest tip de şasiu, pe unele modele însă aceste probleme duc la rezultate catastrofale. În trecut mai unele modele sufereau de ruginirea intensă a cadrului dur. În 2014 Toyota a trebuit să recheme pick-up-ul Tacoma în SUA (pe imagine), care se rupea în

două din cauza cadrului ruginit, fiind nevoită să schimbe cadrul pe toate modelele afectate (vedeţi în video de mai jos). Ceea ce le-a costat 3.4 miliarde de dolari! Relativ recent însă, această problemă s-a acutizat la un alt pick-up şi anume, Nissan Navara D40 de generaţie precedentă produsă în perioada anilor 2004-2015.

Problemele cu rugina sunt într-atât de grave pe modelele din Marea Britanie (oh, clima britanică…), încât cadrul se rupe de la jumătate! Cu timpul rugina subţiază metalul, iar greutatea pe care o duc posesorii în benă (care deseori depăşeşte limita admisibilă), aplică o forţă tot mai mare pe metalul uzat şi

obosit în timp, care la un moment dat cedează exact în regiunea dintre cabină şi benă, în rezultat pick-up-ul rupându-se în două! Mai mulţi proprietari au creat un grup dedicat acestei probleme pe Facebook, care apare, mai cu seamă, pe modelele din Marea Britanie. Proprietarii scandează

despre pericolul procurării unei Navara de generaţie precedentă şi insistă ca producătorul să recheme modelul afectat, ceea ce însă, cei de la Nissan nu o fac, spre deosebire de Toyota. Imaginile publicate în acest grup sunt de-a dreptul şocante! Zeci de pick-up-uri rupte în două, care

se mai ţin doar pe arborele cardanic! Locurile ruginite, sunt şi mai straşnice. De parcă cadrul acestor pick-up-uri a stat la fundul oceanului şi a ruginit

împreună cu celebrul Titanic. Se pare că şi cel din urmă arată mai bine după un secol petrecut la fundul oceanului!
Conform proprietarilor indignaţi, la un

moment dat pick-up-urile se rupeau în două în urma încărcării acestora, anexării unei remorci sau pur şi simplu în timp ce circulau fără a avea vreo încărcătură în benă!

Cei de la Nissan UK (Marea Britanie) cunosc despre această problemă mai bine de un an şi menţionează, că nu toate exemplarele Navara D40 sunt afectate, vorbindu-se doar despre cazuri particulare. Conform celor de la

Nissan, pick-up-urile vor fi inspectate gratuit, iar dacă problema va fi depistată, producătorul va oferi un remediu pentru a o preîntâmpina. Unele vehicule vor fi reparate gratuit, reparaţia altora va fi acoperită parţial, iar unii

proprietari vor primi doar sfaturi, privitor la măsurile pe care ar trebui să le întreprindă. Totuşi, cei de a Nissan UK vor verifica exemplarele doar dacă proprietarii se vor adresa cu această problemă. Deci, nu e o rechemare…

Unii proprietari însă, nu mai aşteaptă recall-ul, rezolvând problema cadrului ruginit prin sudarea unor plăci de metal adiţionale, care sporesc rigiditate (nu este şi cazul atunci când cadrul deja se rupe). O prelucrare cu materiale anticorozive şi o vopsire bună a regiunilor afectate, de asemenea, ar

putea fi un mare plus.

Între timp, în Irlanda, se pare că producătorul primeşte înapoi automobilele afectate şi nu doar Navara D40, dar şi Pathfinder (R51), care a fost construit pe acelaşi şasiu în perioada anilor 2005-2012, existând

parcări pline cu aceste modele.

E de menţionat că actuala generaţie Nissan Navara NP300, produsă începând cu 2015, nu are asemenea probleme şi nu le va avea în timp.

Valeriu Bahnaru